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スタッフブログ

 

年末年始休業のお知らせをさせていただきます。

12月27日(水)~1月2日(火)まで休業日とさせていただきます。

 

御迷惑をおかけいたしますが何卒宜しくお願いいたします。

 

また1月3日は水曜日ではありますが

初売りイベントを実施させていただきます。

毎年初売りイベントはとにかくお得がいっぱい!今年も気合入ってます!

 

ぜひこの機会に御来店くださいませ。

たくさんの御来店お待ちしております。:.゚ヽ(´∀`。)ノ゚.:。 ゜

 

 

【クルマ 販売・買取の横綱 売ッチャリ買ッチャリ】

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随分前ですが、社会人ソフトボールの試合の合間に

パパと5歳くらいの息子がキャッチボールをしておりまして

 

あぁ~和やかな光景だなぁ(*´Д`*)   と眺めてたのですが

 

パパ「普通に投げるのつまらないから

投げる時好きな人言いながら投げよう~!」

 

(何!?この映画のような光景素敵!!!)

 

子供「え~・・・」

パパ「じゃ~パパからな~(恥)」

 

 

パパ「ささきのぞみぃ~~~~」

 


(そこはママじゃナインカァ━━( ´゚Д゚)ノ━━イッ何を恥らっているんダーーーーイ!?)

 

と思わず突っ込んでしまった話を思い出しました。

まさかそんな変化球が来るとは思ってなかったもので。

 

このキャッチボールで息子の好きな人を聞きだして

小さな恋でも 応援してやろうって算段かと思いきや、

パパの佐々木希に対する熱い思いが、ただ飛んできました。

 

まぁそれは、それでいつまでも少年心を忘れないパパも素敵です。

 

そんな素敵な御家族にはこんな車を御紹介しましょう。

家族が増えると車も大きくなくっちゃね! ファミリーカー特集♪

 

ヴォクシー2.0ZS

 

 

 

 

 

セレナ2.0HSプロパイロット

 

 

 

 

エスティマ 2.4 アエラス G-ED

 

 

 

ピンッときましたらこちらから車輌をご検索ください。

(売約後は車輌が検索できない場合がございますのでご了承ください)

 

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タイヤの話をする前に、たい焼きの話でもさせてもらいましょうかね。

 

・・・(゜∀゜)?????

 

思い浮かばないです・・・たい焼きの思い出が一つも思い浮かばないです。

今日はタイヤのお話だから安易に、たい焼きネタでいこうとしている

そんな自分に少し後悔している次第であります。

 

まずいですねーどうしましょうか。   そもそも最近の本題に入る前の小ネタは、

オヤジギャグに偏っているといいますか、 無理やり感がすごいといいますか、

スランプですかね?   1年たつと発想力も低下の一途をたどるのでしょうか。

 

怖いです。ちょっと自分探しの旅にでてきます

 

さて1人反省会も終わったところでタイヤの話のはじまり、はじまり (

たい焼きの話切り捨てたぁっ!!?(゚ロ゚;)エェッ!?)

 

タイヤのサイズ、表示の見方について


写真では少し見ずらいですが

155/65R14  X3417 と書かれています。

A:タイヤの幅の呼称(mm)

B:偏平率(%)

C:ラジアル構造

D:リム径

E:製造週

F:製造年 この写真の場合2017年の34週目に製造ということになります。

Bの偏平率とは、タイヤの断面幅(S)に対する

断面高さ(H)の比率を表す数値です。

 

偏平率(%)=H/S×100 タイヤの外径を変えずに偏平率を下げ、

リム径を大きくすることを インチアップと言います。

 

難しい言葉が並んでいますが簡単に図にするとこんな感じです。

 

正しいインチアップは、走行安定性の向上やルックスを良く見せるなどの

メリットに繋がります。その反面、規定のサイズから変更するには

いくつか注意をしなければいけません。

 

注意点その1

タイヤの外径はほぼ同じものを選択してください。

タイヤの外径が変わってしまうようなインチアップをすると、

タイヤが車体へ接触する可能性があります。また、タイヤの円周の長さが

変わってしまうため、スピードメーターの誤差が起こる原因となってしまいます。

 

注意点その2

タイヤ幅は車体との接触やはみ出し装着にならないものをお選びください

はみ出し装着は法律上でも違反となり、走行上も大変危険です。

 

注意点その3

ロードインデックス値を同等以上になるようにしましょう タイヤは

サイズごとに支えられる重さ(負荷能力)が規格で定められています。

この負荷能力はロードインデックス(LI)という指数でタイヤに示されており

インチアップするサイズの負荷能力が、標準タイヤの負荷能力を下回らないようご注意ください。

 

Cのラジアル構造とは??


タイヤ全体を作るカーカス(骨格)のコードの配置方法の違いによって

「ラジアルタイヤ」「バイアスタイヤ」という

2つのタイヤに分ける事ができます。

 

ラジアルタイヤの方がより高い性能と経済的に優れる為、

現在ではほとんどの乗用車用のタイヤはラジアルタイヤになっています。

 

しかし、「バイアス構造」は比較的製造方法が容易というメリットがあるため、

モーターサイクル用タイヤ、産業車両用タイヤ、建築車両タイヤ、

農業機械用タイヤに使用されています。

 

タイヤもなかなか奥が深いですね。

 

当店ではタイヤ交換はもとより、鈑金・修理・販売・買取・自動車保険

さまざまな分野でお客様のカーライフをサポートさせていただきます。

お車のことでしたらお気軽にお申し付けくださいませ。

 

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